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交通一卡通的案例表明，交通智能卡已經(jīng)成為公共交通、生活服務(wù)、電子商務(wù)、創(chuàng)意文化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、綠色負(fù)載和大數(shù)據(jù)決策等領(lǐng)域的智慧助手，以交通一卡通為載體的智慧城市綜合管理和服務(wù)平臺(tái)，必將有力推動(dòng)城市建設(shè)管理服務(wù)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，對(duì)建設(shè)和諧型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，具有重要意義
一卡通系統(tǒng)基本的需求是“信息共享、集中控制”，因而系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不應(yīng)是各單個(gè)功用的簡(jiǎn)單組合，從統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一的身份認(rèn)證體系、數(shù)據(jù)傳輸平安、各類管理系統(tǒng)接口、異常處置等軟件總體設(shè)計(jì)思緒的技術(shù)完成思索，使各管理系統(tǒng)，各讀卡終端設(shè)備綜合性能的智能化到達(dá)好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
綜合來看，車牌識(shí)別產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將更多的強(qiáng)調(diào)成像、圖像預(yù)處理、算法、業(yè)務(wù)邏輯等系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的相互配合。特別是物理成像以及圖像預(yù)處理的水平可能會(huì)成為下階段發(fā)展的關(guān)鍵，其原因在于當(dāng)識(shí)別算法的發(fā)展達(dá)到一定的高度，短期內(nèi)很難會(huì)出現(xiàn)非常突破性的變革，這時(shí)如何能夠通過成像、光源、降噪等環(huán)節(jié)來為核心算法掃清障礙就成為了影響產(chǎn)品性能的制衡點(diǎn)。此外，與整體安防行業(yè)的發(fā)展相應(yīng)，以下幾個(gè)趨勢(shì)對(duì)車牌識(shí)別產(chǎn)品的影響將會(huì)非常深遠(yuǎn)
門禁系統(tǒng)歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，已經(jīng)超越過去單純的大門及鑰匙管理，發(fā)展成為一套完整的出入管理系統(tǒng)。隨著安防威脅的不斷升級(jí)，傳統(tǒng)的磁條卡技術(shù)和感應(yīng)卡技術(shù)已經(jīng)難以滿足企業(yè)期望基于門禁基礎(chǔ)設(shè)施獲得更大價(jià)值應(yīng)用的需要
管理卡分級(jí)發(fā)行、確定權(quán)限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機(jī)操作前均要憑卡進(jìn)行操作登記。對(duì)出口值班員來講，操作登記完畢后則可進(jìn)入。
門禁系統(tǒng)可以監(jiān)督上班時(shí)間員工是否私自離開自己的工作崗位，也是防止未經(jīng)許可的人闖入辦公室，不明身份的人走進(jìn)辦公室順手拿走公司里的重要文件。
建筑智能化工程又稱弱電系統(tǒng)工程，主要指通訊自動(dòng)化（CA），樓宇自動(dòng)化（BA），辦公自動(dòng)化（OA），消防自動(dòng)化（FA）和保安自動(dòng)化（SA），簡(jiǎn)稱5A。
門禁系統(tǒng)以預(yù)防損失、預(yù)防犯罪為主要目的，因此必須具有極高的可靠性。一個(gè)門禁系統(tǒng)，在其運(yùn)行的大多數(shù)時(shí)間內(nèi)可能沒有警情發(fā)生，因而不需要報(bào)警，出現(xiàn)警情需要報(bào)警的概率一般是很小的，但是如果在這極小的概率內(nèi)出現(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)失靈，常常意味著災(zāi)難的降臨。
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